parameter teknis
- Pamindahan (L)
1.499
- Bore x Stroke (mm)
74,5 x 85,94
- Rasio Kompresi
11.6:1
- Maks.Daya Net / Kacepetan (kW/rpm)
125/5500
- Maks.Torsi Net / Kacepetan (Nm / rpm)
270/2000 – 3500
- Daya Spesifik (kW/L)
83.3
- Ukuran (mm)
646×640×670
- Bobot (kg)
≤108kg
- Emisi
CN6
kurva karakteristik njaba
01
Teknologi Utama
Siklus Miller, Supercharger VGT, Sistem Injeksi Langsung 350bar, Pendingin Banyu Eksternal, OCV Central, Pendinginan Split, Ball Valve Thermostat.
02
Performance Extreme
Mesin karo konsumsi bahan bakar nemen, daya anjog pasar lan kinerja NVH;Nalika mesthekake konsumsi bahan bakar pokok, iku entuk imbangan sampurna karo daya lan NVH.
03
Ngirit Energi lan Perlindhungan Lingkungan
Ketemu syarat emisi Nasional VI B + RDE, kanthi efisiensi termal 40%, lan bisa mujudake ekspansi 48V lan PHEV.
04
Linuwih lan Kekiatan
Pangembangan lan verifikasi tes cukup, kalebu tes pangembangan komponen sistem, fungsi kabeh Eengine, linuwih lan tes daya tahan kabeh mesin, lan tes simulasi pangguna kabeh kendaraan ing dataran tinggi suhu lan lingkungan sing adhem banget. .
G4J15
Mesin Chery G4J15 yaiku mesin turbocharged papat silinder inline 1.5L kanthi daya maksimal 125kW lan torsi maksimal 270N.Bobot sakabèhé mung 108kg.Minangka mesin hibrida generasi kaping papat sing dikembangake dening Chery, nggunakake sistem pembakaran cerdas iTMS 4.0, pengurangan gesekan utama lan turbocharging kanthi efisiensi dhuwur, lan teknologi injeksi langsung ing silinder, kanthi efisiensi termal 40%, ing tingkat industri sing unggul. .Mesin iki bakal dipasang ing model utama kayata Tiggo 7 lan mobil model Jetour.
G4J15
Mesin ACTECO nggunakake teknologi kayata variable intake lan exhaust camshaft valve timing (VVT2), controlled combustion rate (CBR), exhaust gas turbocharged intercooling (TCI), bensin direct injection (DGI), lan diesel high pressure common rail direct injection, sing nggawe Mesin ACTECO sing luar biasa kanggo konservasi energi lan perlindungan lingkungan.
G4J15
Ing babagan desain struktur mesin, mesin ACTECO ngoptimalake sistem pembakaran intake, silinder mesin, ruang bakar, piston, batang penghubung crankshaft lan bagean liyane saka desain struktur, supaya operasi pembakaran kebak banget, ing wektu sing padha kaku internal lan mundhut gesekan cilik, mangkono nambah ekonomi bahan bakar.Lan kanggo entuk fitur konsumsi bahan bakar kurang ing daya kuwat lan output torsi kuwat ing kacepetan kurang.
