parameter teknis
- Pamindahan (L)
2.122
- Bore x Stroke (mm)
85.5x92.4
- Rasio Kompresi
17:1
- Maks.Daya Net / Kacepetan (kW/rpm)
139/3887
- Maks.Torsi Net / Kacepetan (Nm / rpm)
370/2400
- Daya Spesifik (kW/L)
65.5
- Ukuran (mm)
620 x 860 x 580
- Bobot (kg)
150
- Emisi
Bahan Bakar Diesel / Jet
kurva karakteristik njaba
01
Teknologi Utama
Sistem Injeksi Langsung Common Rail kanthi Tekanan Tinggi 1600bar, Turbocharger Rasio Tekanan Tinggi Tahap Tunggal, Bahan Ringan Kekuwatan Dhuwur, Sistem Pembakaran Rasio Swirl Dhuwur, Sistem Kontrol Elektronik Dual Redundant.
02
Performance Extreme
Entuk daya output lemah maksimum 100 hp/L, kinerja 10000ft ora bosok, lan airworthiness terus ing 20000ft.
03
Ngirit Energi lan Perlindhungan Lingkungan
Dibandhingake karo produk padha, konsumsi bahan bakar wis suda dening 10%, lan sawetara njelajah efektif tambah dening 10%.
04
Linuwih lan Kekiatan
Desain modular terintegrasi, desain keluwih lan aplikasi bahan entheng kanthi kekuatan dhuwur nambah linuwih ing kabeh kahanan lingkungan.Wektu TBO bisa tekan 2000h.
D4D20
Mesin D4D20 nganggo sistem pembakaran efisiensi dhuwur paling anyar + sistem injeksi bahan bakar common rail tekanan dhuwur.Daya net maksimal yaiku 139kW, torsi output maksimal yaiku 370Nm, lan konsumsi bahan bakar dikurangi 10%, sing bisa nambah jarak jelajah.Sistem injeksi langsung rel umum tekanan siji silinder kanthi mandiri lan mbenerake jumlah injeksi bahan bakar kanthi bener, nambah keseragaman kerja saben silinder, nyuda geter, lan duwe turbocharger rasio tekanan dhuwur, sing luwih bisa adaptasi menyang papan sing dhuwur. , lan ora duwe atenuasi ing dhuwur 10.000 kaki.Desain modular terpadu sing digabungake karo bahan sing kuwat lan entheng ndadekake mesin luwih entheng lan luwih kompak, lan nggunakake teknologi kayata desain sensor lan ECU dual-redundant, katup basis nikel sing dhuwur, lan interval overhaul nganti 2,000 jam. .
D4D20
Mesin D4D20 nganggo sistem pembakaran efisiensi dhuwur paling anyar + sistem injeksi bahan bakar common rail tekanan dhuwur.Daya jelajah maksimal yaiku 142kW, torsi output maksimal yaiku 370Nm, lan konsumsi bahan bakar dikurangi 10%, sing bisa nambah jarak jelajah.Sistem injeksi langsung rel umum tekanan siji silinder kanthi mandiri lan mbenerake jumlah injeksi bahan bakar kanthi bener, nambah keseragaman kerja saben silinder, nyuda geter, lan duwe turbocharger rasio tekanan dhuwur, sing luwih bisa adaptasi menyang papan sing dhuwur. , lan ora duwe atenuasi ing dhuwur 10.000 kaki.Desain modular terpadu sing digabungake karo bahan sing kuwat lan entheng ndadekake mesin luwih entheng lan luwih kompak, lan nggunakake teknologi kayata desain sensor lan ECU dual-redundant, katup basis nikel sing dhuwur, lan interval overhaul nganti 2,000 jam. .
