Kanthi 11 kombinasi pindah, nglamar teknologi distribusi torsi dual-motor, sumber daya dianggo ing sawetara-efficiency dhuwur;2 motor bisa didorong kanthi mandiri utawa bebarengan;dual-motor + teknologi shifting DCT;desain terpadu saka MCU lan transmisi, ora outlay dhuwur-voltase wiring sabuk;Teknologi motor kabel datar I-PIN, baja magnetik berbentuk V / kutub miring rotor, kinerja NVH sing apik banget;teknologi pendinginan bahan bakar jet titik tetep motor.
Transmisi Efisien, Output Torsi Dhuwur, Perpindahan Daya Tanpa Gangguan.
Persyaratan kinerja motor dikurangi, biaya luwih murah, lan umur layanan luwih suwe.MCU banget terintegrasi karo kabeh kothak, lan regane murah.Bisa dicocogake karo model multi-platform.
Macem-macem mode kerja, sing bisa ditrapake kanggo kendaraan hibrida, jarak lengkap lan plug-in.
Sistem daya hibrida E4T15C+DHT125 nawakake 11 mode kacepetan.Iki maneh gabung karo mesin lan mode operasi kanggo nawakake macem-macem setelan khusus aplikasi, nalika isih ngidini variasi individu kanggo saben pembalap.Kacepetan 11 nyakup kabeh adegan panggunaan kendaraan, kalebu nyopir kanthi kacepetan sing sithik (umpamane nalika obah ing lalu lintas sing akeh), nyopir jarak adoh, nyopir gunung sing bisa nyopir, nyusul, nyopir ing dalan tol, nyopir ing kondisi lunyu. motor dual-poros bakal drive kabeh papat wheel kanggo doyo tarik luwih, lan commuting kutha.
Ing wangun produksi, sistem hibrida sistem gabungan saka 240 kW saka versi 2-wheel drive lan staggering 338 kW gabungan daya saka sistem papat-wheel drive.Tilas duwe wektu akselerasi 0-100 km sing dites kurang saka 7 detik lan sing terakhir mbuwang akselerasi 100 km sajrone 4 detik.